Вторая рессора

Наконец решился поставить вторую рессору. От старого хозяина мне досталась запасная рессора б/у, и я решил, при помощи этой рессоры, усилить заднюю подвеску. Родная рессора просела, да и мягкая она слишком. Правда возник небольшой побочный эффект, к которому я не стремился, приподнялась задняя часть машины. Даже на просевшей рессоре машина была не низкая, а с добавленной рессорой она поднялась прилично, вид, конечно, не ахти, но есть и плюсы, меньше вариантов цепануть брюхом. Зато теперь, практически на любых кочках и ямах, отбойники не достают до подвески, да и скакать машина перестала. На форуме читал, что можно поставить дополнительные пружины, от оки, но у меня была вторая рессора и я решил использовать ее.
Первым делом ослабляем колесные гайки на обоих задних колесах, затем домкратим авто. Под домкрат сзади, как и спереди, имеются специальные места (на фото обозначены стрелками).

В идеале, конечно вывесить обе стороны, но у меня это не получилось, пришлось домкратить одну сторону, а потом вторую.
Поддомкратив машину (не забудьте подставить подпорку под балку или в другое место которое выдержит вес машины, если она упадет с домкрата) снимаем колесо (для удобства), потом нужно открутить верхний конец линка (стойка стабилизатора), и выбиваем его молотком. Молоток должен быть весом не меньше 800 грамм, а лучше небольшая кувалдочка (продаются в магазинах). На фото красными стрелками обозначены верхний конец линка и место куда он вставляется. Желтой стрелкой обозначено место куда надо бить молотком, что бы выбить палец. Так как палец на линке конусный бить надо в это место, под линк желательно что-нибудь подставить, лучше второй домкрат.

Отсоеденив линк от цапфы, можно поставить колесо на место и опустить машину с домкрата, кузов ляжет на отбойник.
То же самое нужно сделать и с другой стороны.
После этого нужно открутить крепления рессоры к балке (болты обозначенные стрелками).

Открутив болты снимаете рессору и приступаете к основному процессу.
От второй рессоры нужно открутить крепления к которым крепятся линки (см. фото).

Затем нужно срезать посадочные места (резина), на верхней, дополнительной рессоре снизу (на фото),

на нижней, основной - сверху (фото).

После этого нужно подрезать края рессоры, как на фото,

стрелками обозначены места которые нужно подточить. Размер вырезов виден на следующем фото (на память не помню).

Дальше, совмещаете рессоры, и закрепляете струбциной, для того, что бы просверлить отверстие в которое вставится болт скрепляющий обе рессоры (на фото).

Отверстие нужно просверлить, ровно, посередине рессоры, как на фото.

Под болт и гайку нужно подложить шайбы, после чего затягивавете (гайка, желательно, должна быть снизу, как на фото сверху).
Все, процедура закончена, можно все собирать. Собирается, все, в обратном порядке, правда, при установке рессоры возникает проблема с установкой линков в посадочные места в цапфе. Кстати, если вы снимали линки с рессоры, то ставить их (желательно), сперва, в рессоры, а потом в цапфу, хотя можно и на оборот.
Когда будете прикручивать рессору к балке, между кронштейном и балкой нужно поставить проставку, или шайбу, так как толщина рессоры изменилась (теперь стоит две рессоры), по-этому вставляете шайбу, примерно, на толщину рессоры (одной). Ниже, на фото, видно куда вставлять проставку (шайбу), правда я поставил гайки (не помню размер).

После всего, на фото видно, что получилось.

Раньше, у меня, рессора, даже,  на пустой машине немного прогибалась, но в другую сторону (провисала), а теперь, даже при полной машине, она не выгибается в обратную сторону.  Ну вот вроде бы и все, есть желание - дерзайте.

Замена масла в двигателе

Подошло время замены масла в двигателе. У меня залито BP 5000. Приобрел четырехлитровую канистру (по словам старого хозяина в двигатель идет 3,5 литра, при заливке убедился в этом). Фильтр масляный купил в магазине, рублей за 130-ать. Фильтр фирмы Sakura C-1814 (см. фото).

Вообще, думал взять SCT-шный фильтр, но подзабыл номер. После снятия решил сфоткать (на всякий случай), и записать номер (SCT SM 148), вот фото.

Так что, в следующий раз, больше не нужно будет искать номер.
Итак, приступим. Для общей информации, перед тем как слить масло с двигателя его нужно прогреть до рабочей температуры. После чего, на заглушенном двигателе (для особо одаренных), откручивается сливная пробка с поддона, не перепутайте с пробкой в коробке. Пока масло сливается можно поменять масляный фильтр. Для этого нужно немного разобрать салон, но по порядку. Что бы добраться до фильтра требуется снять сиденье водителя (на фото показаны болты которые нужно открутить)

Болты передние

Болты задние

У меня стоят болты на 17, подозреваю, что не родные так как они похожи на колесные, но это не главное.
После снятия сиденья откиньте ковер на подлокотник и вы увидите болты которые нужно открутить и снять крепление сиденья (не знаю как оно, точно, называется). Болты, на фото, показаны стрелками, правда, у меня, не хватает одного болта.

Крепление сиденья

Кстати, на этом креплении, имеется лючок (белого цвета), который можно снять и проверить уровень масла в АКПП (под ним находится щуп уровня масла в АКПП).
Сняв крепление водительского сиденья можно подобраться к масляному фильтру, он находится под впускным коллектором и обозначен единицей(см. на фото), двойкой я выделил датчик давления масла, он, как видите, находится рядом с фильтром

Фильтр

 Может быть его и можно открутить снизу, но у меня это не вышло, поэтому я откручивал его сверху (хотя и сверху его открутить не так уж и легко). Если Вам удастся открутить фильтр снизу, то последние действия вам не нужны.
Перед установкой нового фильтра, необходимо смазать, моторным маслом, которое будет заливаться в двигатель, уплотнительную резинку (если не смазать, то ее может, просто напросто выдавить). И еще, я перед установкой заливаю в фильтр немного масла, хотя некоторые говорят, что этого делать не нужно (каждый решает сам, но я рекомендую заливать).
Закрутив сливную пробку на поддоне откидываем пассажирское сиденье (Для заливки масла в двигатель). Для того, что бы откинуть пассажирское сиденье нужно отщелкнуть две застежки которые находятся под передним краем сиденья, под ковриком, они обозначены стрелками (см. на фото)

Что бы, нормально, откинуть сиденье, нужно сложить спинку, дернув рычаг сбоку, и откатить назад сиденье (рычаг спереди сиденья, на фото виден).
Теперь Вы можете подобраться к лючку закрывающему доступ к пробке заливной горловины. Открутив барашек которым закреплен лючек и сняв его вы увидите саму пробку маслозаливной горловины, как на фото.

Открутив пробку, заливаете, примерно, три литра масла (заливать лучше через воронку). После чего проверяете уровень по щупу (на фото отмечен стрелкой),

и доливаете до максимума (верхняя риска на щупе, обычно отмечена надписью max).
И, наконец, собираете все в обратном порядке. Все, масло заменено!!!