Баннер

вторник, 7 апреля 2015 г.

Замена задних рычагов

Осенью ездил в Москву и по дороге, у меня, оборвало задний рычаг, передний сайлентблок оторвался от верхнего рычага. Случилось это ночью, в удачном месте, возле газовой заправки, а рядом с этой заправкой оказалась мастерская в которой имелась сварка. Утром мастер заварил мне его, но сразу предупредил, что его надо менять (хотя я и сам это понял). 

 Фото заваренного рычага 

Вид сверху

Вид снизу

Вид сбоку

Красными кружками обозначена трещина которая появилась уже в процессе дальнейшей эксплуатации (чуть больше полугода).

Приехав домой я, решил проверить и второй рычаг, на нем, тоже, оказалась небольшая трещина. Знакомый сварной мне его подварил, вот что вышло.


Похоже у Ларика это больное место, но допускаю, что это у меня с подвеской что-то не то.

Пока не наступила зима думал - позже поменяю, а зимой, на гололеде почувствовал что такое варенные рычаги. Рычаг, который обрывало, был сварен с нарушением геометрии (по другому и не получилось бы) и поэтому схождение было нарушено. По сухой дороге это не сильно чувствовалось, а по скользкой - больше 40 км/ч не поедешь - тоскает страшно. А в последнее время и по сухому (если на асфальте колея) машина начинала плавать.

Рычаги, контрактные, нашел на микробе по 1500 рублей (новые слишком дорого) из Москвы, пришли быстро. Сайленты в отличном состоянии, шаровая не очень, но пока походит.

При установке рычагов есть один нюанс, сайленты затягиваются на опущенной машине, что бы они приняли свое положение. Но на Ларике это не реально, на опущенной машине, просто, невозможно подлезть к гайкам. Поэтому я выставил рычаги в среднее положение и так затянул. На фото видно.




Кружками обозначено место куда нужно бить, что бы выбить шаровую опору из цапфы. Что бы выбить шаровую нужно открутить шаровую, но не до конца, гайка должна быть наживлена. Наставляешь какую-нибудь оправку на место обозначенное кружками и лупишь по ней. Палец шаровой имеет конусную форму и при сильных ударах он выпресовывается из посадочного места в цапфе. Процедура не быстрая, удар должен быть приличным, при слабых ударах будет, только, цапфа заминаться.

Кстати эти рычаги, в последний раз, я снимал пару лет назад, но болты вышли как по маслу. Весь секрет в том, что я их смазываю графитной смазкой (дедовский способ), многие это, наверное, знают, но то ли ленятся, то ли забывают. Не ленитесь и при следующей разборке у Вас не будет проблем.

Предупреждение: Ни в коем случае нельзя смазывать болты и гайки литолом - он имеет свойство закипать, и при следующей разборке вытащить болт это огромная проблема. На крайнях можно воспользоваться Шрусом.